Ergänzungstarifvertrag zum Zukunftstarifvertrag
Der vollständige Tarifvertrag mit seinen Anhängen

Volkswagen: Keine Beschäftigungssicherheit nirgendwo
"Ein empörter Gewerkschafter aus Sao Paulo in Brasilien machte seiner Wut im Sommer dieses Jahres freien Lauf, weil Volkswagen in Brasilien tausende Arbeitsplätze abbauen und sich aus historischer und sozialer Verantwortung stehlen will. Nach tagelangem Streik wurden die Kündigungen zurück genommen und ein Programm zum Personalabbau mit Abfindungen angekündigt. Während diese Auseinandersetzung in Brasilien noch nicht beendet ist und über Ursachen und Verantwortliche der Krise diskutiert wird, ist dieser "Krieg gegen die Arbeiter" im deutschen Modellbetrieb Volkswagen angekommen. Am Freitag (6. Oktober 2006) wird die Tarifkommission der IG Metall über ein Verhandlungsergebnis abstimmen, dass nicht nur einen radikalen Paradigmenwechseln in der gewerkschaftlichen Arbeitszeitpolitik beinhaltet, sondern die Beschäftigten tausende € kosten wird, ohne dass Arbeitsplatzsicherheit tatsächlich gewährt wird. Soll das gewerkschaftliche Tafelsilber für ein Linsengericht auf dem Altar des "Standortes" geopfert werden?..." Artikel von Stephan Krull vom 03.10.2006

Nach dreitägigem Ringen Eckpunkte der Einigung: Paketlösung für sichere Jobs
Metall-Nachrichten für die Beschäftigten der VW AG mit den Zusagen für die einzelnen Standorte und Stellungnahmen der jeweiligen BR-Vorsitzenden vom 02.10.2006

Volkswagen-Tarifgespräche 2006
Die IG Metall und Volkswagen haben sich am 29. September 2006 auf ein Lösungspaket zur Sanierung der Kernmarke Volkswagen verständigt. Das Paket besteht aus zwei Teilen: den verbindlichen Produktzusagen zur Beschäftigungssicherung und einem Arbeitnehmerbeitrag. Kernpunkte sind: Verbindliche Produktzusagen sichern Beschäftigung über 2011 hinaus, Flexibler Arbeitszeitkorridor von 25 bis 33 Stunden, Entgelterhöhung und Einmalzahlung. Die IG Metall-Verhandlungskommission stimmte den Eckpunkten nach ausführlichen Diskussionen einstimmig zu. Am Mittwoch, den 4. Oktober 2006, wird das Verhandlungsergebnis vereinbart und am Freitag in der Tarifkommission beraten.
Siehe dazu:

Sonderseite der IG Metall
Alles zum Thema "Tarifgespräche bei Volkswagen" auf der Sonderseite der IG Metall . Dort auch das Tariftelegramm mit Details zum Verhandlungsergebnis

Fortschritte bei Gesprächen zwischen IG Metall und Volkswagen
"Das erste Gespräch zwischen Volkswagen und IG Metall nach der Sommerpause hat nach Ansicht von Bezirksleiter Hartmut Meine Fortschritte gebracht: "Es besteht eine Chance, das wir die Gespräche bei ungekündigten Tarifverträgen fortsetzen können". Am 11. September wird die Tarifkommission darüber beraten..." Meldung auf der Seite der IGM-Niedersachsen vom 08.09.2006

Personalabbau: VW-Chefs jubeln
"Volkswagen kommt bei seinen Plänen zum Personalabbau in Deutschland voran: Insgesamt 13.200 Mitarbeiter hatten bis gestern Verträge zum Vorruhestand oder Aufhebungsverträge unterschrieben. Wie Finanzchef Hans-Dieter Pötsch gestern in einer Analystenkonferenz mitteilte, haben sich 9.700 Beschäftigte für den Vorruhestand entschieden und 3.500 für eine Abfindung, die bis zu 250.000 Euro betragen kann. "Wir rechnen damit, dass noch mehr kommt", sagte Pötsch. Insgesamt will VW wegen der Verluste in den westdeutschen Werken 20.000 Mitarbeiter abbauen. Konzernchef Bernd Pischetsrieder schloss aus, dass nach dem Ende des laufenden Abfindungsprogramms Ende September eine zweite Runde angeboten wird. Er lehnte Auskünfte dazu ab, ob VW mit konkreten Angeboten in die Gespräche mit der IG Metall am Freitag gehen wird, wenn es um die vom Vorstand geforderte Arbeitszeitverlängerung gehen soll." Agenturmeldung in der taz vom 05.09.2006

Ende des Co-Managements? Zugespitzter Konflikt bei Volkswagen
"Die Automobilindustrie in Europa und den USA befindet sich in einer Krise - genauer: in einer Krise der Kapitalverwertung. Die Massenkaufkraft ist erschöpft. Alle Marktanteilsgewinne eines Konzerns gehen zu Lasten eines anderen Konzerns. Der Wettbewerb wird hauptsächlich über den Preis geführt und das drückt vor allem auf die Arbeitsbedingungen. Ein weiteres Kennzeichen der Krise sind die riesigen Überkapazitäten. Weltweit ist eine Produktionskapazität von 70 Millionen Fahrzeugen pro Jahr installiert, verkauft werden aber »nur« ca. 50 Millionen." Artikel von Stephan Krull, zuerst erschienen in: Sozialismus Heft 7-8/2006, S. 32-35

"35 Stunden ohne Lohnausgleich - nicht mit uns"
Interview von Johannes Ritter mit VW-Betriebsratschef Bernd Osterloh über die Sanierung des Automobilkonzerns, die Senkung der Arbeitskosten, historisch gewachsene Ungleichheiten im Lohn-Leistungsverhältnis und das Vorgehen von Wolfgang Bernhard. Interview in der FAZ vom 18.07.2006

Im Volkswagen-Konzern gibt es deutliche Lohnunterschiede
"VW-Arbeiter sollen fürs gleiche Geld länger arbeiten. Viele Konzernbeschäftigte tun dies längst. Denn bei dem Wolfsburger Autobauer gilt keineswegs das Prinzip "gleicher Lohn für gleiche Arbeit". Die Personalkosten in den westdeutschen VW-Werken seien zu hoch, klagen Konzernmanager. Deswegen fordern sie, die Vier-Tage-Woche nach und nach abzuschaffen. Die Beschäftigten sollen künftig 35 Stunden statt 28,8 Wochenstunden arbeiten, und zwar ohne Lohnausgleich. Dies entspräche einer Kürzung des Stundenlohns um rund 18 Prozent." Artikel von Eva Roth in der Frankfurter Rundschau vom 24.06.2006