Arbeitsbedingungen auf den Grossbaustellen der Baustellen für die NEAT (Neue Eisenbahn Alpen Transversale)

"So wird der Arbeitsplatz zur Hölle: Im Tunnel herrscht eine Hitze von 30 bis 40 Grad. Die Luft ist feucht. Die Abgase können nicht abziehen. Und Frischluft kommt auch nicht rein." So beschreibt die schweizerische Zeitung Blick in ihrem Artikel vom 3. April 2002 "Tunnel-Hölle Lötschberg – Arbeiter schlagen Alarm: «Wir verrecken hier unten!»" die Arbeitsbedingungen. "Tief im Lötschberg ist der Teufel los. «Dieser Tunnel ist die Hölle», klagen die Arbeiter. Sie schlucken Staub. Atmen giftige Spreng- und Abgase ein. Ersticken fast in der Hitze. Seit Monaten funktionieren weder Ventilation noch Frischluftzufuhr. Trotzdem wird auf der Neat-Grossbaustelle Ferden weiter die Gesundheit der Arbeiter aufs Spiel gesetzt."

Und sie zitiert eine Arbeiterbefragung der Gewerkschaft GBI mit dem Fazit: «Für 90 Prozent der Betroffenen sind Luft, Staub und Temperaturen belastend»:
"...«Es ist die beschissenste Baustelle, die ich je gesehen habe»: Klaus Willmann (42) malocht seit 17 Jahren unter Tag – seit einem Jahr im Neat-Tunnel Lötschberg. Hier, vier Kilometer tief im Berg, erreichbar nur über einen 4 Kilometer langen Schacht, bohren sich 300 Arbeiter im Schichtbetrieb Richtung Bern und Wallis.
Ihr grösstes Problem: die schlechte Luft. « Wir verrecken da unten», prangert ein Betroffener an. Erst letzte Woche musste wieder ein Kollege bewusstlos ins Spital geflogen werden. Tunnelprofi Willmann hat genug: «Man müsste mir 20 000 Franken im Monat und Scheuklappen geben, wenn ich mich länger durchbeissen soll.»
Auch italienische Mineure haben die Nase voll: «So ein Desaster haben wir noch nie erlebt.» Und ein Walliser, seit drei Jahren im Tunnel, schildert BLICK: «Meine Augen brennen, der Hals kratzt, die Schleimhäute trocknen aus. Ich leide unter pechschwarzem Auswurf, Brechreiz, Ess- und Schlafstörungen.»..."

Die Forderungen der Gewerkschaften und Arbeitsunfälle auf den AlpTransit-Baustellen

Auf der EUROSITE-ALPTRANSIT Konferenz der EFBH in Como vom 7. - 9. Juni 2001 wurde von den Gewerkschaften folgender Forderungskatalog aufgestellt, welcher den betreffenden Arbeitgebern, Auftraggebern und Behörden zugestellt wurde:

1. Einhaltung des LMV

Arbeitgeber und Auftraggeber werden ultimativ dazu aufgefordert, für die strikte Einhaltung der Bestimmungen des schweizerischen Landesmantelvertrages (LMV) und der Arbeitsgesetze zu sorgen. Dies betrifft insbesondere die Entlohnung und die Arbeitszeiten bzw. die Schichtpläne. Dazu gehören auch die durch die Bundesverfassung garantierten gewerkschaftlichen Rechte (z.B. Vereinigungsfreiheit) und die Prinzipien der Nichtdiskriminierung wenn jemand diese Rechte auch einfordert.

Firmen und Arbeitsgemeinschaften, die sich nicht an diese Bestimmungen halten, müssen nicht nur bestraft sondern zukünftig auch von der Vergabe öffentlich ausgeschriebener Aufträge ausgeschlossen werden. Geschieht dies nicht, werden gewerkschaftliche Aktionen gegen solche Firmen nicht ausgeschlossen.

2. Einrichten von Ausschüssen zur Arbeitssicherheit

Zur besseren Verankerung der Arbeitssicherheit und den Einbezug der betroffenen Arbeitnehmer schlagen die Teilnehmer der Konferenz vor, für beide Tunnelvorhaben Arbeitssicherheitsausschüsse zu bilden. Diese sollen aus Vertretern der Auftraggeber, der Arbeitgeber, der Arbeitnehmenden, und der Aufsichtsbehörde zusammengesetzt sein und die bestehenden Organe unterstützen (Kampagnen durchführen, Schulungen organisieren, etc.).

Ein entsprechender Vorschlag wurde dem Schweizerischen Baumeisterverband (SBV) als erstem Ansprechpartner bereits unterbreitet. Die Alptransit Gotthard AG unterstützt das Vorhaben.

3. Einrichtung von Baustellenräten

Die Errichtung von Baustellenräten in freien und demokratischen Wahlen, zur Vertretung der Interessen der Arbeitnehmenden einer Baustelle, ist noch nicht auf allen Alptransit-Baustellen verwirklicht. Diese sind aber nötig, um in einem echten, frühzeitigen Dialog mit den Arbeitgebern zu treten, Konflikte zu vermeiden und die Arbeit der Paritätischen Kommissionen zu unterstützen.

Die Vertreter jener Arbeitsgemeinschaften, die eine entsprechende Vereinbarung noch nicht unterzeichnet haben, werden aufgefordert, dies unverzüglich zu tun (im Moment betrifft dies vor allem die ARGE Matrans und die SATCO am Loetschberg).

4. Berücksichtigung der Forderungen der Tunnelbauer bei LMV-Verhandlungen

In den kommenden Verhandlungen über die Erneuerung des schweizerischen Landesmantelvertrages (LMV) müssen die Forderungen der Tunnelarbeit berücksichtigt werden. Dies betrifft neben den bereits erwähnten Punkten auch eine materielle Verbesserung, wie beispielsweise die Erhöhung der Zulagen für die Nacht- und Schichtarbeit, die Zulagen bzw. Zeitgutschriften für besonders belastende Arbeit. Die Arbeitsschutzkommissionen sollten darüber hinaus auch gesetzlich verankert werden, wie dies in vielen europäischen Staaten bereits gängige Praxis ist.

Arbeitsunfälle und grobe Vertragsverletzungen auf AlpTransit-Baustellen

Loetschberg Nord (Mitholz)

• Erhebliche Überschreitungen der Arbeitszeiten in der Werkstatt. In der Anfangsphase wurden auch Freischichten Durchgearbeitet.
• Versuche die SUVA bei der Arbeitssicherheit zu täuschen. So waren bei den Kontrollbesuchen der SUVA nur neue Transportmittel im Einsatz, sonst aber altes.
• Langwierige Verhandlungen zur Schaffung eines Baustellenrates. Die ARGE SATCO verhindert den Einbezug der GBI
• Probleme bei den Schichtplänen. Die Arbeiter reichten eine Petition an die SATCO ein in der Sie ein verbessertes Schichtmodell forderten, mit längere Freischichten für die Familienheimfahrt. Bei der Genehmigung der Schichtpläne durch die SECO unterschlug die SATCO jedoch den Hauptteil der Forderungen der Arbeitnehmenden und legte nur den Ihnen genehmen Teil vor.

Loetschberg Süd (Steg, Raron)

• Erhebliche Überschreitungen der Arbeitszeiten festgestellt
• Probleme bei den Unterkünften
• Verhandlungen um einen Baustellenrat sind blockiert, da die Baustellenleitung der MaTrans die Gewerkschaften nicht im Rat haben wollen und diesen patronal von sich aus besetzen wollten.

Ferden

• Arbeitszeiten werden massiv überschritten
• Unzureichende Entlüftung führt seit Ende 2001 regelmässig zu Übelkeit der Tunnelbauarbeiter. Die Missstände bei der Lüftung halten noch an.
• Unfreie Wahlen zum Ausschuss für Arbeitssicherheit. Anschlag in der Kantine, dass innerhalb von 3 Tagen Wahl einer, rechtlich nicht verankerten, Sicherheitskommission im Personalbüro stattfindet.

Gotthard Nord (Sedrun)

• Dumpinglöhne für Beschäftigte der Südafrikanischen Firma Shaft Sinkers. Erfolgreiche einklage mit rechtlicher Unterstützung der GBI.
• Probleme bei der Arbeitssicherheit: Einige zum Teil schwere Arbeitsunfälle, darunter zwei mit tödlichem Ausgang.

Amsteg

• Erhebliche Überschreitungen der Arbeitszeiten festgestellt
• Erstinstanzliche Verurteilung des Bauleiters der österreichischen Firma AST & Co AG, da Extrastunden im Schichtplan geleistet werden mussten und diese nicht ausgewiesen, sondern unter der Hand vergütet wurden. Die Revision ist noch hängig.

Gotthard Süd (Faido/Bodio)

• GBI werte sich mit Erfolg für bessere Arbeits- und Lebensbedingungen der Arbeiter. Unterbringung jetzt in Einzelzimmern vorgesehen.
• Noch ohne Baustellenrat, Eurosite Vereinbarung noch nicht unterzeichnet

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